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西安龍門(mén)吊技術(shù)多厲害?一次性吊起200節(jié)火車(chē)車(chē)廂不是謠言

所屬分類(lèi):行業(yè)新聞    發(fā)布時(shí)間: 2021-08-05    作者:admin
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龍門(mén)吊有著非常厲害的承重能力,它是一種大型的起重設(shè)備,雖然構(gòu)造比較簡(jiǎn)單,但是對(duì)于一個(gè)國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)有著非常高的要求。它們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在港口碼頭以及造船廠(chǎng),它是制造航空母艦、大型船只過(guò)程中必不可少的一種重要工具,它可以吊起上萬(wàn)噸的重物,在我們國(guó)家的不斷發(fā)展之下,我們國(guó)家就制造出了世界上.大的龍門(mén)吊。它高達(dá)148米,相當(dāng)于50層樓那么高,更厲害的是它可以吊起2.2萬(wàn)噸的重物,這個(gè)世界上.大的龍門(mén)吊就是由我們國(guó)家的上海重工制造的。
要知道普通的大型龍門(mén)吊.多可以吊幾千噸級(jí)的物體,想要吊起一個(gè)上萬(wàn)噸的大型船只是幾乎不可能的事情,所以人們就將目標(biāo)放在了研制“宏海號(hào)”上,由于宏海號(hào)需要滿(mǎn)足的條件非常多,所以在設(shè)計(jì)和制造的過(guò)程中,就需要付出更多的努力才行。
它是依靠電力來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的,因此在運(yùn)行的時(shí)候不需要更換機(jī)油,而且宏海號(hào)采用的是桁架結(jié)構(gòu)和拱式外形,要知道傳統(tǒng)的龍門(mén)吊主梁和支撐一般是采用的箱型結(jié)構(gòu),所以說(shuō)宏海號(hào)的這種結(jié)構(gòu)是非常有優(yōu)勢(shì)的。一般來(lái)說(shuō)這種結(jié)構(gòu)會(huì)應(yīng)用在橋梁的建設(shè)上,這樣的設(shè)計(jì)讓它可以挑起質(zhì)量更大的物體,而且還減少了結(jié)構(gòu)風(fēng)阻,讓它有了更好的抗風(fēng)能力,它可以輕輕松松的將航母和大型船只給吊起來(lái),然后運(yùn)到海中。
宏海號(hào)龍門(mén)吊的支撐腿采用了左右正好對(duì)稱(chēng)的梯形桁架結(jié)構(gòu),它的支撐腿是上邊小下邊大,這就使它的穩(wěn)定性得到了很大的增強(qiáng),雖然它的支撐腿大小一致,而且左右對(duì)稱(chēng),但是它們的連接方式是不太一樣的。一個(gè)是柔性連接,一個(gè)是剛性連接,柔性連接是指支撐腿和主梁之間通過(guò)鉸鏈相連,它們之間可以產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),而剛性連接則是指的支撐頭與主梁之間是焊接在一起的,這種剛性連接和柔性連接共用的設(shè)計(jì)提高了龍門(mén)吊的安全性,有著很多優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候還在兩個(gè)墩臺(tái)之間設(shè)置了一個(gè)軌道過(guò)渡橋,一旦墩臺(tái)發(fā)生沉降,那么軌道過(guò)渡橋就會(huì)通過(guò)在水平方向上產(chǎn)生一個(gè)微小的傾斜來(lái)填補(bǔ)高度差,由此就可以看出,在設(shè)計(jì)龍門(mén)吊的時(shí)候,人們付出了很多精力。而人們所付出的精力也是非常值得的,自從制造完成之后,龍門(mén)吊就給我們帶來(lái)了很多好處,而且它還受到了一些其他國(guó)家的歡迎,很多國(guó)外的大型造船廠(chǎng)也都用到了我們國(guó)家所知道的龍門(mén)吊。我們國(guó)家的龍門(mén)吊從無(wú)到有,一步步積累,能夠發(fā)展到現(xiàn)在是非常令人佩服的,在人們不斷的探索研究之下,我們國(guó)家終于掌握了龍門(mén)吊的核心技術(shù),也希望在今后的時(shí)間里,我們國(guó)家的龍門(mén)吊核心技術(shù)將取得更大的突破。

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